内容摘要：在这一流行病的影响下，全球航空业在过去的一年中遭受了沉重的损失。根据国际航空运输协会本月发布的最新数据，2020年全球航空乘客需求（以乘客公里数计算）同比下降65.9％。这是迄今为止航空旅行史上最大的减少。此外，自去年12月底以来，约会预订量也急剧下降。随着旅客需求的急剧下降，全球民航业的创收也急剧减少。根据国际民航组...
在这一流行病的影响下，全球航空业在过去的一年中遭受了沉重的损失。根据国际航空运输协会本月发布的最新数据，2020年全球航空乘客需求（以乘客公里数计算）同比下降65.9％。这是迄今为止航空旅行史上最大的减少。此外，自去年12月底以来，约会预订量也急剧下降。
随着旅客需求的急剧下降，全球民航业的创收也急剧减少。根据国际民航组织，到2020年，旅客总数减少了60％，只有18亿旅客乘坐飞机旅行。这给民航业造成了约3700亿美元的重大经济损失。
为了应对这一危机，主要航空公司通过减少航班，基本航班，裁员，减薪，强制性休假等措施实施了“自救”措施。政府发布了一系列“应急预案”，以拯救行业巨头。濒临破产之际，行业协会呼吁各行各业向航空公司提供紧急流动资金，以帮助他们克服这一流行病。
即便如此，业内人士普遍认为，全球航空航天业要在今年全面复苏并不容易。国际航空运输协会预测，在最坏的情况下，全球旅客需求将仅比上一年增长13％。这与去年12月发布的50％反弹预测形成鲜明对比。
国际航空运输协会首席经济学家布莱恩·皮尔斯（Brian Pearce）也直言不讳地表示，尽管对旅客的需求受到了严重抑制，但为应对这种流行病而对跨境旅行实行严格的限制可能会进一步阻碍航空业的复苏。在放宽旅行限制之前，仍可能需要进行各种各样的疫苗接种。
鉴于不同国家在流行病和经济形势上的差异，航空业的复苏也很明显。目前，在经济和疫情方面表现良好的中国已率先走出低谷，国内航空业的各项业务指标普遍得到改善。同时，在流行病仍然很严重的地区，航空业仍然根深蒂固。美国媒体报道说，随着突变病毒的迅速传播，美国的流行情况仍然非常危险，今年国内航空市场将继续受到影响。
